საქართველო მანქანის გარეშე: რვა დღე მატარებლითა და მარშრუტკით
თბილისი, ყაზბეგი, სვანეთი და ბათუმი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით: რომელი სადგურიდან რომელი მარშრუტკა გადის, როგორ იყიდება ბილეთები, რამდენი დღე ჯდება მანქანის გარეშე მოგზაურობა — და სად მძღოლი ნამდვილად აუცილებელია.
საქართველო იმ ცოტა ქვეყანათაგანია, სადაც მანქანის გარეშე მოგზაურობა ნამდვილი არჩევანია და არა სასჯელი. რკინიგზა თბილისს ბათუმთან და ზუგდიდთან აკავშირებს, მარშრუტკები დანარჩენს რამდენიმე ლარად ფარავს, ნახევარი დღით მოლაპარაკებული ტაქსი კი იმავე დროით ნაქირავებ მანქანაზე იაფია.
ფასი დროა. სადაც მძღოლი ზუსტად რვაზე გადის, მარშრუტკა გადის „დილით“ — მაშინ, როცა ბოლო ადგილი გაიყიდება, სადღაც დათქმულ საათსა და ერთნახევარ საათს შორის. რვა დღეში ეს დაახლოებით ორი ნახევარი დღეა ლოდინში, პლუს ის, რომ ლამაზ ადგილას ვერ გაჩერდები.
სამაგიეროდ იზოგება ფული: მთელი გადაადგილება — ერთი მატარებელი ბათუმში, ერთი კუპე, ხუთი მარშრუტკა და ორი მოკლე ტაქსი — ერთ ადამიანზე დაახლოებით 200–240 ლარია (2025). ნაქირავები მანქანა 100–160 ლარი დღეშია, პლუს საწვავი და პარკირება. და სუფრასთან ღვინოს ყველა სვამს.
და გულახდილი ზღვარი, თავიდანვე: სამი პოპულარული ადგილი მანქანის გარეშე არ გამოდის. თუშეთი, ვარძია და კახეთის სრულფასოვანი დაგემოვნების დღე მძღოლს მოითხოვს. ქვემოთ ცალკე სექცია გვაქვს ფასებით, გამოგონილი ავტობუსების გარეშე.
თბილისი: ერთადერთი ადგილი ამ მარშრუტზე, სადაც საკუთარი მანქანა მხოლოდ ტვირთია.
02
ოთხი გზა, რომლითაც მართლა მოძრაობთ
ოთხი საშუალება და მთელი ხერხი იმაშია, რომელ ეტაპს რომელი უხდება. რკინიგზა გრძელი დასავლური მიმართულებისთვის — ეს ერთადერთია გამოქვეყნებული განრიგით. მარშრუტკა მთისთვის, რადგან ალტერნატივა არ არსებობს. მოლაპარაკებული ტაქსი ბოლო ოცი კილომეტრისთვის. თბილისში მეტრო და ფეხები.
ბათუმის ხაზზე შვეიცარიული Stadler-ის მატარებლები დგას: დაახლოებით 5 სთ 20 წთ, დღეში ორი-სამი რეისი, მეორე კლასი 25–30 ლარი, პირველი 45–55 ლარი (2025). ზუგდიდის ხაზი მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ ღამის რეისი მკვდარ საღამოს სვანეთის დღის პირველ ნახევრად აქცევს.
მარშრუტკა ქვეყნის ნამდვილი ქსელია. 2–30 ლარი მანძილის მიხედვით, ნაღდი ფული, გასვლა სხვადასხვა სადგურიდან და არა ერთი ავტოსადგურიდან. ბილეთს წინასწარ ვერავინ მოგყიდის: ეძებ მინაზე სწორ წარწერას, ეუბნები მძღოლს სად მიდიხარ და ელოდები.
მატარებელითბილისი–ბათუმი დაახლოებით 5 სთ 20 წთ, დღეში 2–3 რეისი. მეორე კლასი 25–30 ლარი, პირველი 45–55 (2025).ღამის მატარებელითბილისი–ზუგდიდი, დაახლოებით 22:00-დან 06:00-მდე. ოთხადგილიანი კუპე 25–35 ლარი (2025) და პირდაპირ დილის მესტიის მარშრუტკაზე.მარშრუტკა2–30 ლარი მანძილის მიხედვით, ნაღდად მძღოლს, ჯავშნისა და ადგილების ნომრების გარეშე. გადის ივსებისას.გაზიარებული ჯიპიზუგდიდი–მესტია ცუდი ამინდის შემდეგ, ალვანი–ომალო თუშეთისთვის. 40–120 ლარი ადგილზე გზის მიხედვით.მოლაპარაკებული ტაქსინახევარი დღე 100–200 ლარი მანქანაზე, ფასი ხმამაღლა შეთანხმებული ჩასვლამდე. ყველაზე იაფი გზა იქამდე, სადაც მარშრუტკა არ დადის.ქალაქის ტრანსპორტითბილისში მეტრო და ავტობუსი 1 ლარი Metromoney-ით; Bolt ქალაქში 5–12 ლარი. ბათუმში ავტობუსი 1 ლარი.
დილა დიაპაზონია და არა საათიმარშრუტკა გადის, როცა ბოლო ადგილი გაიყიდება: 09:00 ნიშნავს სადღაც 09:00-სა და 10:30-ს შორის, დღის ბოლო რეისი კი შეიძლება საერთოდ არ შეივსოს. იმგზავრეთ შუადღემდე და ინტერნეტში ნაპოვნი განრიგი მიიღეთ სურვილად და არა ფაქტად.
03
ბილეთები და სად გადადის ფული
წინასწარ მხოლოდ მატარებელი იჯავშნება, სამაგიეროდ ნორმალურად: tkt.ge და რკინიგზის საიტი ბილეთს პასპორტის ნომრით ყიდის, კონდუქტორს კი QR-ის სქრინშოტი აკმაყოფილებს. გაყიდვა რამდენიმე კვირით ადრე იხსნება; ივლის-აგვისტოში ბათუმის მატარებელი მართლა იყიდება ბოლომდე, ზუგდიდის კუპე კი პარასკევს.
დანარჩენი ყველაფერი ნაღდი ფულია იმ დღეს. მარშრუტკაში ლარი მძღოლს გადაეცემა, სასურველია წვრილი ბანკნოტებით: ორმოცდაათიდან ხურდა იშვიათად აქვთ, ასიდან — არასდროს. ბარათი, აპლიკაცია და ადგილების ნომრები არ არსებობს. სადგურში დასახელებული ფასი სწორედ ფასია — გრაფიკიან რეისებზე ვაჭრობა არ არის მიღებული.
ტაქსი პირიქითაა: თანხა ხმამაღლა შეთანხმეთ ჩასვლამდე — ლარებში, მთელ მანქანაზე, მთელ გზაზე და ლოდინის ჩათვლით. თბილისში, ბათუმსა და ქუთაისში Bolt ამ საუბარს თქვენ მაგივრად აკეთებს.
ბილეთი ონლაინtkt.ge ან რკინიგზის საიტი, საჭიროა პასპორტის ნომერი. QR-ის სქრინშოტი საკმარისია.როდის იხსნებარამდენიმე კვირით ადრე. ზაფხულში ბათუმის რეისები და პარასკევის კუპე მართლა იყიდება ბოლომდე.სალარო სადგურშინაღდი და პასპორტი, გასვლამდე რიგები. თბილისის ცენტრალურში იმავე დღის ბილეთს ზემოთ, დარბაზში ყიდიან.მარშრუტკის ფასინაღდად მძღოლს ან ჯიხურში დიდ სადგურებზე. წვრილი ფული; ბარათი და ჯავშანი არ არის.ბარგითეორიულად უფასოა, პრაქტიკულად 5–10 ლარი დიდი ჩემოდნისთვის სავსე მარშრუტკაში. ჰკითხეთ ჩატვირთვამდე.ტაქსის ფასიხმამაღლა შეთანხმებული, ლარებში, მთელ მანქანაზე და ლოდინის ჩათვლით — ან Bolt ქალაქებში.
04
დღე 1–3 · თბილისი და ყაზბეგი მარშრუტკით
ჩამოფრინდით და არსად ნუ იჩქარებთ. 337-ე ავტობუსი აეროპორტიდან სადგურის მოედნამდე და რუსთაველზე 1 ლარია და 40–50 წუთს გრძელდება; Bolt 25–35 ლარი და 25 წუთი. დარჩით სადგურის მოედანთან ან პირველი ხაზის რომელიმე მეტროსთან: მანქანის გარეშე კვირაში მეტრომდე მანძილი აივანზე მეტად ღირს.
მეორე დღე ყაზბეგის ეტაპია, დიდუბიდან — აქედან გადის ყველაფერი ჩრდილოეთით და დასავლეთით. სტეფანწმინდის მარშრუტკები დაახლოებით 07:00-დან შუადღის შემდგომ საათებამდე დგას, 15–20 ლარი, 3–3,5 საათი ჯვრის უღელტეხილზე (2379 მ). იყავით ცხრაზე: დილის რეისები წუთებში ივსება, შუადღის კი შეიძლება არც შეივსოს.
მესამე დღე გერგეტია და სწორედ ის ამართლებს მთელ ამბავს. სოფლიდან ტაძრამდე 2170 მეტრზე ოთხმოცდაათი წუთია ფეხით, ან 50–70 ლარი ჯიპით აღმა-დაღმა. გადით რვაზე და თერთმეტზე მოსულ ერთდღიან ტურებამდე ტაძარი თქვენია.
დღე 1აეროპორტის ავტობუსი337-ე სადგურის მოედნამდე, 1 ლარი, 40–50 წთ. სასტუმრო მეტროსთან ახლოს.დღე 1 შუადღეძველი ქალაქი და სადგურის დაზვერვააბანოთუბანი, ცალკე ოთახი 20–50 ლარი (2025). შემდეგ იპოვეთ ცენტრალურ სადგურში სალარო.დღე 2დიდუბიდან სტეფანწმინდაშიმეტრო დიდუბემდე, მარშრუტკა 15–20 ლარი, 3–3,5 სთ. გადის ივსებისას: იყავით 09:00-ზე.დღე 2 შუადღეჩამოსვლა დაძაბვის გარეშეგაიარეთ სოფელი 1740 მეტრზე, ჭამეთ, შეხედეთ ყაზბეგს ქვევიდან. ასვლა დღეს არა.დღე 3გერგეტი ფეხითგასვლა რვაზე. 90 წთ ზემოთ, 2170 მ, ან 50–70 ლარი ჯიპით. შუადღეს გველეთის ჩანჩქერი ტაქსით, 40–60 ლარი.
გერგეტის სამება, 2170 მ: მარშრუტკა სოფლამდე და შემდეგ საკუთარი ფეხები.
05
დღე 4–6 · ღამის მატარებელი ზუგდიდში და მესტიის მარშრუტკა
მეოთხე დღე გადაადგილების დღეა, ოღონდ ჭკვიანურად გამოყენებული. სტეფანწმინდიდან დიდუბემდე 3–3,5 საათია და მარშრუტკები დილიდანვე დგას; იყავით ცხრაზე ერთ-ერთში, ჩანთა დატოვეთ იმ სასტუმროში, სადაც ბოლო ღამეს დარჩებით, შუადღე გაატარეთ თბილისში და ათის ახლოს ჩაჯექით ზუგდიდის ღამის მატარებელში.
ეს კუპე მთელი ამ ვერსიის საუკეთესო ხრიკია. გასვლა დაახლოებით 22:00, ჩასვლა 06:00-ზე, ოთხადგილიანი კუპე 25–35 ლარი — ეს ერთდროულად სასტუმროს ღამეც არის და დღის შუქზე გადაადგილების გადარჩენაც. მესტიის მარშრუტკები სადგურის წინ სწორედ ამ მატარებელს ელოდებიან.
ზუგდიდი–მესტია სამი საათია და 25–30 ლარი, ენგურის ხეობით, კაშხალის გვერდით. გზა მოასფალტებულია და მაინც მთის გზაა: ქვათაცემა და თოვლი კეტავს, ცუდი ამინდის შემდეგ კი მარშრუტკა უფრო ძვირ ჯიპად გარდაიქმნება. ორი ღამე მესტიაში 1500 მეტრზე ერთ სრულ დღეს იძლევა: ჭალაადის მყინვარამდე ფეხითაც მიდიხარ, კორულდის ტბებამდე — მხოლოდ ჯიპით.
დღე 4ჩამოსვლა თბილისში, 3,5 სთმარშრუტკა სტეფანწმინდიდან ცხრაზე, 15–20 ლარი. შუადღე თავისუფალი.დღე 4 საღამოჩაჯექით კუპეშიცენტრალური სადგური, გასვლა დაახლოებით 22:00. ოთხადგილიანი კუპე 25–35 ლარი (2025). ეს ბილეთი წინასწარ იყიდეთ.დღე 5დილის კავშირი მესტიაზეზუგდიდში 06:00-ზე; მარშრუტკები სადგურის წინ დგას. 25–30 ლარი, 3 სთ ენგურის ხეობით.დღე 5 შუადღემესტია, 1500 მკოშკები, სვანეთის მუზეუმი, კუბდარი. მატარებლისა და მარშრუტკის შემდეგ ასვლა არ დაგეგმოთ.დღე 6ჭალაადის მყინვარიფეხით ან ტაქსით ბილიკის დასაწყისამდე, მერე 1,5 სთ ერთი მიმართულებით. კორულდი მხოლოდ ჯიპით, 150–200 ლარი.
სვანური კოშკები: სამი საათი მარშრუტკით ენგურის ხეობაში — მარშრუტის საუკეთესო გარიგება.
06
დღე 7–8 · ჩასვლა ზღვაზე და დაბრუნება რკინიგზით
მეშვიდე დღე ორი მარშრუტკაა და პრობლემების გარეშე მიდის, თუ ადრე დაიწყებთ. მესტიიდან ზუგდიდში ძირითადად შვიდიდან ცხრამდე გადიან, სამი საათი ხეობით; იმავე ეზოდან ბათუმის მარშრუტკები დღის განმავლობაში დგას — კიდევ სამი საათი, 15–20 ლარი. გვიანი გასვლა სწორედ ის შემთხვევაა, როცა ადამიანი ზუგდიდში იძინებს.
ბათუმი ჯილდოა კვირეული მარშრუტკების შემდეგ: ზღვა, პალმები, ფეხით მოსავლელი ცენტრი და აჭარული ხაჭაპური ნავის ზომის. ავტობუსი 1 ლარია და ყველაფერი — ბულვარი, ძველი ქალაქი, ბოტანიკური ბაღის ავტობუსი — ან ფეხითაა, ან ერთ გადაჯდომაზე.
უკან რკინიგზით. ბათუმის სადგური მახინჯაურია, ცენტრიდან ექვსი კილომეტრი: ავტობუსი 1 ლარი ან ტაქსი 10–15 ლარი, ოღონდ ბოლო წუთს არ დატოვოთ. საღამოს მატარებელი თბილისში 22:30-ის ახლოს ჩადის. თუ ქუთაისიდან მიფრინავთ, ბათუმიდან აეროპორტამდე ავტობუსი დაახლოებით ორი საათია.
დღე 7მესტია–ზუგდიდი, ადრეძირითადად 07:00–09:00, 3 სთ, 25–30 ლარი. სთხოვეთ სასტუმროს, წინა საღამოს დაგირეკოს ადგილი.დღე 7 შუადღეზუგდიდი–ბათუმისამი საათი, 15–20 ლარი, სადგურის ეზოდან. ბულვარზე ვახშმად მიაღწევთ.დღე 8ბათუმი ფეხითბულვარი, ძველი ქალაქი, აჭარული ხაჭაპური. ავტობუსი 1 ლარი ბოტანიკურ ბაღამდე.დღე 8 საღამომახინჯაური და თბილისისადგური 6 კმ ჩრდილოეთით; ტაქსი 10–15 ლარი, აიღეთ 40 წუთი მარაგში. მატარებელი 5 სთ 20 წთ, თბილისში 22:30-ის ახლოს.დღე 8 ალტ.ან ფრენა ქუთაისიდანავტობუსი ბათუმიდან ქუთაისის აეროპორტამდე, დაახლოებით 2 სთ, 15–25 ლარი. ბილეთი იაფი, გაფრენის დრო უხერხული.
ბათუმი: მარშრუტკით ჩამოდიხარ და მერე მთელი დღე ტრანსპორტი არ სჭირდება.
07
სადგურები და ავტოსადგომები
თბილისში ცენტრალური ავტოსადგური არ არსებობს და სწორედ ეს არის მთავარი დამაბნეველი დეტალი მანქანის გარეშე მოგზაურობაში. მარშრუტკები ოთხი სხვადასხვა ადგილიდან გადის, თითოეული საკუთარი მიმართულებით და თითოეული მეტროსთან. გაარკვიეთ წინა დღეს, საიდან გადის თქვენი რეისი — და არა იმ დილით.
რკინიგზა უფრო მარტივია. თბილისის ცენტრალური სადგურის მოედანზეა, ბაზრისა და სავაჭრო სართულების ზემოთ, პირველი ხაზის მეტროსთან; დასავლეთის ყველა მატარებელი აქედან გადის, სალარო ზემოთაა, ბაქნები კი მაღაზიების ქვემოთ — ამას ხშირად ბოლო ათ წუთში აღმოაჩენენ.
რეგიონებში გეოგრაფია მოსახერხებელია. ზუგდიდში მარშრუტკები სადგურის წინ დგას და მატარებლებზეა მორგებული; ბათუმის მატარებელი მახინჯაურში ჩერდება, ცენტრიდან ექვს კილომეტრში; მესტიაში რეისები მთავარ მოედნიდან გადის და ადგილს ნებისმიერი სასტუმრო წინა საღამოს დაგიჯავშნის.
თბილისის ცენტრალურისადგურის მოედანი, მეტროს პირველი ხაზი. დასავლეთის ყველა მატარებელი და ზუგდიდის ღამის რეისი. სალარო ზემოთ, ბაქნები მაღაზიების ქვემოთ.დიდუბემეტროს პირველი ხაზი. ჩრდილოეთი და დასავლეთი: სტეფანწმინდა, მცხეთა, ქუთაისი, ზუგდიდი. ხმაურიანი, წარწერები ქართულად — იკითხეთ.ორთაჭალაშორი და საერთაშორისო რეისები, სომხეთი და თურქეთი. ამ მარშრუტს არ სჭირდება.სამგორი და ისანიკახეთის სადგომები. თელავი ან სიღნაღი 10–15 ლარი, დაახლოებით 2 სთ, ხშირად შუადღემდე.ზუგდიდის სადგურიმესტიისა და ბათუმის მარშრუტკები ეზოში დგას, მატარებლებზე მორგებული. მხოლოდ ნაღდი, ჯავშნის გარეშე.მახინჯაურიბათუმის ცენტრალური, ცენტრიდან 6 კმ ჩრდილოეთით. ავტობუსი 1 ლარი ან ტაქსი 10–15; აიღეთ 40 წუთი.
08
სად არის მძღოლი ნამდვილად აუცილებელი
ზოგიერთი ადგილი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით არ გამოდის და საწინააღმდეგოს მტკიცება სხვის შვებულებას ფუჭად ხარჯავს. სქემა ყველგან იგივეა: გზა მოუასფალტებელია, მოთხოვნა სეზონურია და გრაფიკიან რეისს ვერავინ უშვებს, რადგან სამზიდი არავინაა.
პატიოსანი გამოსავალი ის არის, რომ იყიდო მძღოლი ერთი დღით და არა მანქანა რვა დღით. მძღოლიანი მანქანა 150–250 ლარია დღეში (2025) გზის მიხედვით; სამად-ოთხად გაყოფილი მაინც ქირავნობაზე იაფია, გრძელი ეტაპები კი მატარებელს რჩება.
თუშეთი ყველაზე რთული შემთხვევაა. ერთადერთი გზა აბანოს უღელტეხილზე გადის, 2850 მეტრზე, მოუასფალტებელია, იხსნება დაახლოებით ივნისიდან ოქტომბრის დასაწყისამდე და მხოლოდ გაზიარებული ჯიპია. მარშრუტკა აქ არასდროს დადიოდა და არც იმოძრავებს.
თუშეთიგაზიარებული ჯიპი ალვანიდან, 80–120 ლარი ადგილზე ან 400–500 მანქანაზე. აბანოს უღელტეხილი 2850 მ, ღიაა ივნისიდან ოქტომბრის დასაწყისამდე.ვარძიაქაღალდზე ახალციხიდან დღეში ორი ავტობუსია. პრაქტიკულად: 4 სთ მარშრუტკა თბილისიდან, მერე ტაქსი 70–100 ლარი ლოდინის ჩათვლით.კახეთის დაგემოვნებათელავი და სიღნაღი მარშრუტკით მარტივია, მარნები მათ შორის — არა. მძღოლი 180–250 ლარი დღეში, ან ტაქსი საათში 30–40 ლარად.თრუსოს ხეობასტეფანწმინდიდან არავითარი რეისი. ჯიპი მძღოლთან ერთად 150–200 ლარი, ნახევარი დღე.უშგულიგაზიარებული მიკროავტობუსი მესტიიდან 40–50 ლარი ადგილზე, თუ შეივსება; სხვა შემთხვევაში მანქანა 200–250 ლარი. შუადღის დაბრუნებას ნუ დაენდობით.დავით გარეჯასაიმედო საზოგადოებრივი ვარიანტი არ არსებობს. ადგილი ერთდღიან ტურში ან ტაქსი 150–200 ლარი ლოდინით.
09
რა ჯდება კვირა მანქანის გარეშე
ერთ ადამიანზე დღეში, 2025 წლის ლარებში, საერთაშორისო ფრენების გარეშე: საწოლი, სამჯერადი კვება, მთელი შიდა ტრანსპორტი, ბილეთები და დაგემოვნება. მხოლოდ ტრანსპორტის ხაზი მცირდება — საჭმელი და ღამე ისევე ჯდება, მანქანა ეზოშია თუ არა.
რვა დღის მთელი გადაადგილება — ერთი მატარებელი ბათუმში, ერთი კუპე, ხუთი მარშრუტკა, ქალაქის ავტობუსები და ორი მოკლე ტაქსი — დაახლოებით 200–240 ლარია ერთ სულზე. იმავე რვა დღეზე ნაქირავები მანქანა 800–1300 ლარია, პლუს საწვავი 40–70 ლარი დღეში და პარკირების ტკივილი.
ნამდვილი ფასი დღეებში იზომება და არა ლარებში. რვა დღიდან ორი ძირითადად გზაშია; მანქანით ეს ორი ნახევარი დღე იქნებოდა. თუ მოგზაურობა ხუთდღიანია, ეს მიდგომა არასწორია: აიყვანეთ მძღოლი მთის ეტაპებზე და ბათუმზე დატოვეთ მატარებელი.
მთელი ტრანსპორტი, 8 დღე200–240 ლარი ერთ ადამიანზე (2025), კუპესა და ორი მოკლე ტაქსის ჩათვლით.ზურგჩანთით80–110 ლარი დღეში. ჰოსტელები, საცხობები, მხოლოდ მარშრუტკა. რვა დღეზე დაახლოებით 700 ლარი (≈€240).საშუალო160–230 ლარი დღეში. სასტუმრო სახლები საუზმით, ვახშამი ღვინით, ერთი დღე საერთო მძღოლით. დაახლოებით 1500 ლარი.შედარება ქირავნობასთან100–160 ლარი დღეში პლუს 40–70 ლარი საწვავი. იაფი მხოლოდ მაშინაა, თუ ოთხნი ხართ და ყოველდღე მოძრაობთ.ერთი დღე მძღოლით150–250 ლარი მანქანაზე. ეფექტური გზა თრუსოს, უშგულის ან კახეთის მარნების დღისთვის.დღეების ანგარიშირვიდან ორი დღე გზაშია, მანქანით ერთი იყო. ესაა დანაზოგის ფასი.
10
რიტმი, ბარგი და წვრილი შრიფტი
ორი ჩვევა განასხვავებს მშვიდ კვირას გაღიზიანებულისგან: იმგზავრე დილით და იმგზავრე მსუბუქად. მარშრუტკები ყველაზე სწრაფად შვიდიდან ათამდე ივსება; შუადღის სამზე უკვე იმედს ამყარებ უცნობებზე, რომლებსაც იმავე დღეს იმავე გზა უნდათ.
ბარგი უფლება არ არის — მოლაპარაკებაა. ოცადგილიან მარშრუტკას ჰეჩბექის ზომის საბარგული აქვს, ამიტომ დიდი ჩემოდანი უკანა სავარძელზე, გასასვლელში ან სახურავზე ხვდება, სავსე მანქანაში კი მძღოლი წყვეტს. ორმოცლიტრიანი რბილი ჩანთა უფასოდ და უსიტყვოდ მიდის; ჩემოდანი ბორბლებზე შეიძლება 5–10 ლარი და ერთი მზერა დაგიჯდეს.
დანარჩენი წვრილი შრიფტია: წვრილი ნაღდი ფული, ოფლაინ რუკა, რომ იცოდე სად უნდა ჩამოხტე, და ცოდნა, რომ სამსაათიან გზაზე ერთი გაჩერებაა — მძღოლის შერჩეულ დროსა და გზისპირა კაფეში.
გადით ათამდედილის რეისები წუთებში ივსება. შუადღის შემდეგ შეიძლება არც შეივსოს, ბოლო რეისი კი ხმაა.ჩანთა და არა ჩემოდანი40–60 ლიტრი, რბილი, საჭიროების შემთხვევაში მუხლებზე. მყარი ჩემოდანი 5–10 ლარი და კეთილგანწყობა.სად დაჯდეთწინა რიგი ფეხებისა და ხედისთვის; მოერიდეთ უკანა სკამს ჯვრის უღელტეხილსა და ენგურის ხეობაში.ნაღდი, წვრილიმარშრუტკაში ბარათი არ მუშაობს. მძღოლი ასლარიანს ვერ დაშლის, ორმოცდაათს — იშვიათად.გაჩერებებიერთი სამ საათში, მძღოლის შერჩევით. ჭამეთ და ტუალეტში შედით მაშინ, როცა მანქანა ჩერდება.ჰკითხეთ სასტუმროსმესტიასა და სტეფანწმინდაში ხვალინდელ მარშრუტკას დაგირეკავენ და ადგილს დაგიკავებენ. ეს არის ერთადერთი „ჯავშნის სისტემა“.
11
ექვსი შეცდომა
ექვსივე იმის შედეგია, რომ მარშრუტკების ქსელს განრიგად აღიქვამ. ოთხი ჩვენ თვითონ დავუშვით, მესამემ კი ერთი ღამე ზუგდიდში დაგვისვა.
მატარებელი ჩამოსვლის დღესბათუმის ბილეთი იმ დღის შუადღეზე არ იყიდოთ, როცა ფრენა გაქვთ. ერთი დაგვიანება და ბილეთი დაიკარგა.დიდუბე შუადღესშუადღემდე ჩრდილოეთის რეისები გასულია, შემდეგი კი ივსებისას გადის. იყავით ცხრაზე, ზაფხულში უფრო ადრე.ბათუმიდან მესტიაში ერთი ხტომითორი მარშრუტკა და ექვსი საათი, ზუგდიდი–მესტიის ბოლო რეისი კი შუადღისას გადის. გადით შვიდზე ან განზრახ გაიყავით დღე.ინტერნეტში ნაპოვნი განრიგიმარშრუტკის ნებისმიერი გამოქვეყნებული დრო სურვილია. იკითხეთ სადგურში წინა დღეს ან სასტუმროს დაარეკინეთ.მყარი ჩემოდანიარ ჩაჯდება, სხვის ფეხებზე იმგზავრებს და მთელი მარშრუტკა გაიგებს, ვისია.თუშეთი ან ვარძია ავტობუსითავტობუსი, რომელზეც შეიძლება იმედი დაამყარო, არ არსებობს. თითოეულზე ჩათვალეთ ერთი დღე მძღოლიანი მანქანით.
12
კითხვები, რომლებიც ყოველთვის ისმის
ექვსი, რომელიც ყოველ კვირას გვხვდება — პასუხები ბუნდოვნების გარეშე.
მართლა შეიძლება საქართველოს ნახვა მანქანის გარეშე?უმეტესობის — დიახ. რკინიგზა დასავლეთს ფარავს, მარშრუტკა მთასა და ღვინის ქალაქებს, მოლაპარაკებული ტაქსი კი ბოლო ოც კილომეტრს. კარგავ თუშეთს, ვარძიას, კახეთის მიმოფანტულ მარნებს და თავისუფლებას, გაჩერდე სადაც გინდა.აქვს მარშრუტკას განრიგი?არა. არის პირველი რეისი, დაახლოებითი სიხშირე და ბოლო რეისი, ყოველი მანქანა კი ბოლო ადგილის გაყიდვისას გადის. დილის დრო აღიქვით დაახლოებით ერთნახევარსაათიან ფანჯრად.კომფორტული და უსაფრთხოა ღამის მატარებელი?საბჭოთა ტიპის კუპეა: საკმარისად სუფთა, ოთხი ადგილი, თეთრეული ფასში, სამოვარი ვაგონის ბოლოში. მასში ოჯახები და სტუდენტები დაბრკოლების გარეშე მგზავრობენ, 25–35 ლარად (2025) კი ეს მარშრუტის ყველაზე იაფი ღამეა.რამდენი ბარგი შეიძლება?ერთი რბილი ჩანთა, რომელსაც მუხლებზე დაიდებ. ადგილი გარანტირებული არასდროსაა, დიდი ჩემოდანი 5–10 ლარი შეიძლება დაგიჯდეს, სავსე მანქანაში კი მძღოლი წყვეტს, სად დაიდება — და დაიდება თუ არა.მჭირდება ქართული ან რუსული?სადგურებზე — ცოტა. მინაზე წარწერები ჩვეულებრივ მხოლოდ ქართულადაა, ორმოცს გადაცილებული მძღოლები რუსულად უფრო ადვილად პასუხობენ, ვიდრე ინგლისურად. ისწავლეთ გაჩერების სახელი ქართული ასოებით და მიუთითეთ.როდის წყვეტს ეს მარშრუტი მუშაობას?ზუგდიდი–მესტიის გზა ხურავს დიდი თოვლისა და ქვათაცემის შემდეგ, ძირითადად დეკემბრიდან მარტამდე; ჯვრის უღელტეხილიც იმავე თვეებში იკეტება დღეებით. ივნისიდან სექტემბრამდე ყველაფერი მუშაობს; ზამთარში დატოვეთ თბილისი, ბათუმი და კახეთი, სვანეთი კი სხვა ჯერზე.
მოკლედუფრო ნელა, ბევრად იაფად და მხოლოდ სამი ადგილი მიუწვდომელირვა დღე, ოთხი საწოლი, ერთი ღამის მატარებელი და არავითარი ქირავნობა. მანქანასთან შედარებით დაკარგავთ დაახლოებით ორ დღეს გადაადგილებაში, დახარჯავთ ოთხჯერ ნაკლებს და უარს იტყვით თუშეთზე, ვარძიაზე და კახეთის მიმოფანტულ მარნებზე — ან ერთი დღით აიყვანთ მძღოლს იმის ნაცვლად, რომ მთელი კვირით მანქანა აიღოთ.ყველა მიმართულებაყველა გზამკვლევი